Kommentare zu: FRoSTA Italien nimmt den Zug….

Von: Robert

Robert — Fri, 30 Jul 2010 06:09:04 +0000

Hat sich ja viel verändert, als “ich” vor 4 Jahren noch für die Firma Frosta die Logistik nach Italien abwickeln durfte legte man leider noch nicht viel Wert auf Bahntransporte obwohl das durch Österreich schon 80 % waren.

Von: Inge

Inge — Tue, 23 Jun 2009 13:44:51 +0000

“In den meisten Billa Laeden gibt es uebrigens seit kurzer Zeit 5 verschiedene FRoSTA Gerichte!”
Da sollte REWE nachziehen – bislang gibt es in den Märkten, die ich kenne, höchstens 3 verschiedene Frosta-Gerichte, die auch leider nicht durch “aktuellere” ersetzt werden.

Von: Felix Ahlers

Felix Ahlers — Tue, 23 Jun 2009 13:40:04 +0000

@Martin St.: Nach Oesterreich transportieren wir noch per LKW, aber auch das wollen wir auf die Bahn umstellen. Die Erfahrung die wir mit Italien sammeln wird uns sicher helfen. Wichtig ist uns natuerlich, dass alles wirklich 100% tiefgekuehlt bleibt. Dadurch sind wir entsprechend vorsichtig.

In den meisten Billa Laeden gibt es uebrigens seit kurzer Zeit 5 verschiedene FRoSTA Gerichte!

Von: Martin St.

Martin St. — Tue, 23 Jun 2009 13:20:08 +0000

Genial, selbst welche details man hier bekommt (z.b. 15.000eur/jahr mehr), kurze strecken weiterhin per LKW innerhalb deutschlands (was ich auch gut verstehen kann).

Wird eigentlich nach Wien auch per LKW geliefert oder per Bahn?

Dass kurze strecken bis vl. 300-400km per LKW gefahren werden ist mir vollkommen klar, und da gibts auch wirklich viele vorteile fuer den LKW, aber dass selbst langstrecken >1000km per LKW billiger sind, find ich sehr arg, und kann dafuer echt nur hoffen, dass die LKW maut weiter angehoben wird, bis der Zug auch wirtschlaftliche vorteile hat.

Von: Chris

Chris — Wed, 17 Jun 2009 06:26:32 +0000

Sehr gut! Bin zufällig auf das Blog gestossen aber freue mich soetwas zu lesen!

Von: Andreas

Andreas — Tue, 16 Jun 2009 03:57:46 +0000

Klasse Idee, sollten sich andere Firmen ein Beispiel dran nehmen.

Nur solange Krabben von der Nordsee quer durch Europa nach Marokko zum puhlen gebracht werden hat der Verbraucher hier den Sinn vom Sparen nicht gesehen.

Gestern (Montag 15.06) lief ein Film über den Handel mit den CO2-Zertifikathandel hier von RWE…da wurde einem schlecht……

Von: Sven

Sven — Mon, 15 Jun 2009 08:21:49 +0000

Eigentlich ist es dennopch traurig, dass die hoch subventionierte Bahn letztendlich teurer ist, als wenn man einen LKW nimmt, Sprit und Maut einrechnet und auch noch einen Fahrer bezahlt der das ganze transportiert.

Da denkt man über das Einsparpotential bei Glühbirnen nach während tausende LKWs über die Autobahnen donnern. Wo ist die zündene Idee bei Lang- und Mittelstrecke den Zugverkehr attraktiver zu machen ?

Den gesamten LKW-Anhänger auf aufzuladen ist mit Sicherheit nicht der Weisheit letzter Schluß, aber vielleicht würde eine sinnvolle logistische Lösung dann kommen, wenn sich mehr Unternehmen zu diesem Schritt entschließen könnten.

Insofern Gratulation für diesen Weg.

Von: Felix Ahlers

Felix Ahlers — Fri, 12 Jun 2009 19:58:08 +0000

@dwp: Das Hauptproblem beim Bahntransport ist immer das Auf- und Abladen und der Transport von uns zur Bahn und dann wieder von der Bahn zu unserem Kunden.

Deshalb wird wohl auch der ganze LKW-Anhänger auf die Bahn geladen. Die Zugmaschine ist ja nicht mit dabei.

Weil dies alles nicht so leicht ist, wird auch erst ein Bruchteil der Ware per Bahn transportiert. Auf kleinen Strecken innerhalb Deutschlands gar nicht.

Aber nur wenn man erst mal etwas Neues anfängt, kann es sich ja auch weiterentwickeln.